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当前位置: 首页> 公司新闻> 正文直考系统再浮水面,驾校管理系统又掀波澜
发布时间:2014-6-20 10:11:01 驾校管理系统又掀波澜:近日,公安部发布了对网友留言的公开回应。针对有网友提出的“是否应该允许公民驾照直考”问题,公安部表示,我国法律法规没有规定申请驾驶证必须经过驾校培训。昨天,北京市交管局明确表示,正在研究“自学开车”实施细则。2009年3月本人曾针对河北省驾照直考在四市试点发表过一组《“驾照直考”值得思考》的文章,时过四年,“驾照直考”再浮水面,且是声音发自公安部,无疑会对驾培市场产生重大影响。应网友要求,在对“驾照直考”补充两点思考:
思考一:直考者是否有“危险驾驶罪”,如果“不是教练员执教、不是教练车练习、不是指定路线”情况下“自学成才”获得驾驶技术,那么学练机动车驾驶技术的过程中是否属于危险驾驶(危险驾驶不应只限于醉酒和飙车,还应该延伸——一家之见),道路交通管理的执法人员,如若发现是否应该予以制止、罚款甚至拘留。如果允许“危险驾驶者”直考拿照的话,那么无异于偷渡后又发个了他绿卡,贪污的钱给他“洗白”了,如果“原罪”通过合法的程序予以了赦免,那就会鼓励更多的人效法。因此对于直考者,不仅要对其驾驶技术是否达标进行严格把关,也要对其获得驾驶技术的过程是否合法进行审查,就像审查国家工作人员“巨额财产来源不明罪”一样,要说明来源的合法性。
思考二:美英模式是否适合中国。英国美国有驾校,但没有专门的训练场地,允许直考,也允许年满18岁后在有老司机陪伴下驾驶小型汽车,英国有个体执业的机动车驾校教练员。在英国和美国,学习驾驶技术可以全部到驾校练习,可以部分到驾校练习,也可以完全不到驾校联系,可以找有职业资格的教练员学习,也可以找老司机学习。英美驾培模式有它的便民性,也有它的科学性,但许多方面并不适应中国,原因是大家说烂了的一句老话——国情不同。我国每年发生交通事故后的总起数和死亡总人数都高居世界第一,尽管我们每年所公布的这两个数字都在降低(在汽车保有量大幅增长的同时,这两个数字却不可思议的在降低),我国的汽车市场是世界第一,我国的汽车保有量世界第二,我国每年有上千万人在学车。如果不把这些学车人限制在训练场和指定的道路上,而放虎归山,任其驰骋,那么交通安全的压力可想而知。驾校需要规范,驾培市场需要整顿,方便人民学车需要提倡,但切记安全重于泰山!
“先上车,再买票”已写进文件,正在试点,“驾照直考”又在高层酝酿,驾培行业还会有哪些地震?驾培行业未来命运如何?值得全行业思考,如果我们不能够自我约束,又怎么能够自我发展;如果我们不能在行业政策的制定当中发出声音,利益又怎能得到维护;一个好行业被做烂了的事情,已经发生了许多,但愿中国驾培行业能够健康持续发展!
近日,公安部发布了对网友留言的公开回应。针对有网友提出的“是否应该允许公民驾照直考”问题,公安部表示,我国法律法规没有规定申请驾驶证必须经过驾校培训。
从未规定考驾照必须上驾校
据了解,有网友提出,是否应该允许公民驾照直考?针对该问题,公安部回应称,我国法律法规没有规定申请驾驶证必须经过驾校培训,但在道路上学习驾驶技术应符合《道路交通安全法实施条例》第二十条有关规定:在道路上学习驾驶,应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车,在教练员随车指导下进行,与教学无关的人员不得乘坐教练车。
公安部修订并于今年开始实行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(俗称“新交规”)中明确规定,“车辆管理所对符合机动车驾驶证申请条件的,应当受理,并按照预约日期安排考试。”可见,在“新交规”中,同样没有申请驾照必须经过驾校培训的规定。
车管所表示允许个人报名
昨天,记者以考驾驶证申请人的身份致电北京市车管所的热线电话12122,工作人员表示,可以到车管分所申请直接考试,需要携带身份证、暂住证、体检证明和照片等一系列材料,然后民警现场审核是否能直接考试。如果通过了审核,就可以直接报名参加考试。但至于审核的具体内容,这名工作人员表示,具体内容不是很清楚,应该是审核学习的内容,这需要到现场询问民警。
北京市正在研究实施细则
昨天,北京市交管局明确表示,将按照规定执行,北京正在研究“自学开车”实施细则。业内人士表示,如果真要推行,相关部门必须打通“教练车、教练员”等障碍。自学者自行购买教练车的可能性不存在,因此或许可以通过租教练车、教练员等方式自学。不过,北京各大驾校表示,这种可能性非常小,因为按照目前的政策,驾校的教练车不能出租,而且即使今后政策允许出租,驾校出租教练车的可能性也很小。
据悉,内蒙古等省份已试点驾照直考近三年,但几乎没有学员愿意直考,因此试点措施一直未能得到很好的推行。
解析
自学成才面临“无车无教练”难题
公安部允许“自考驾照”的表态让准备学车的公众怦然心动。不过,仔细看规定,其中关于“使用教练车、教练员随车指导、指定路线”等限定性词语大大抬高了自学“门槛”,而且从现状来看,这个“门槛”的高度让自学者似乎无法企及。
难题1暂无法租用教练车
目前,有教练车牌照的车辆只有驾校才有,个人并不能申领。作为驾校,并不像汽车租赁公司那样具有出租教练车的资格,因此自学者试图通过租用教练车的方式来满足“教练车”条件,此路不通。即使今后有政策出台,驾校的教练车可以出租,东方时尚驾校、海淀驾校等大规模驾校均表示,不会出租教练车,尤其在本市实行车辆限购政策的背景下,各大驾校的教练车数量增加有限,平时都很“繁忙”的情况下,不会考虑出租,但不排除极少数小规模驾校有可能出租教练车。“如果有驾校出租教练车的话,租车费用能少吗?”东方时尚驾驶学校股份有限公司董事长徐雄说。
难题2 难以聘请陪学教练
北京市持证教练员均为驾校教练,不存在个体教练员,因此直考学员要找到或租到陪学教练员,实属不易。不排除有些教练私下兼职陪学,但一旦学员发生事故,按照规定,学员发生事故,由教练承担责任,此时接“私活”的教练是否具有承担责任的能力?
至于今后北京市是否有政策允许个人来考取教练证,以便实施“直考”措施,目前不得而知。如果此举实行的话,教练员这一项条件能够得到满足。或者就如美国等国家的规定,学车时只要有老司机陪同即可,而不是非要有教练证的教练员。“如果既在驾校租车,又在驾校租教练,那和去驾校学车还有什么区别?而且可能更贵。”徐雄说,此事早在多年前就被提及,但最终不了了之。
难题3合法自学场地难觅
按照规定,自学的学员需在指定路线上进行学车练习,而最有可能的学车路线就是目前的各个驾校周边的训练和考试路线,如果这样的话,学员依然要到驾校周边进行学车,而不能自行找到一个地方进行练习,如果在非指定路线学车,将按“非司机”驾驶处理。
另外,科目二的训练中,有穿桩训练等内容,而作为个人学员,因不具有这一硬件条件,所以目前根本无法进行这项训练。
观点:自学是趋势务必严把关
“今后自己学车应该是一种趋势,国外很多国家都是这样学车,我们实行的话,一定要在最后考试时严把关。”昨晚,一名交通专家表示。他认为,自学举措的推出,是对公众利好的一个便民举措,不过一开始,大家还不能适应,而且目前确实也还存在一些实施上的障碍问题。
与此同时,专家表示,驾校培训确实有他们独到的优势,他们有丰富的教学经验,培训出来的是“正规军”,而自学可能更注重实际操作性,是一个主动学习的过程,这两种方式可以“双轨”进行,至于究竟哪种方式更好,可以由学员自己来选择适合自己的方式。
驾校为什么要搞全员营销与招生?
全员营销是一种以市场为中心,以顾客为导向,整合企业资源的手段,全员参加,保持企业市场份额,增加企业竞争力的营销战略。驾校里适合不适合开展全员营销活动呢?教练员应该不应该有招生任务呢?国内众多校长们分为“应该”和“不应该”两个派别。“不应该派”认为:教练员只要一心一意搞好训练,保证安全,保证培养成合格的驾驶员就行,不应该让招生任务分他们的心。而我是“应该派”的代表,而且至今还在四处兜售“应该”的理由:
理由一:有利于提高全体员工的服务意识、品牌意识。
驾校没有学员便是无米之炊,生源是驾校经营中的第一要务。驾校分配给教练员的学员,教练员往往不把学员当做自己的顾客,因为与学员的渊源不深,且“得来全不费工夫”;自己招来的学员,那时是自己“踏破铁鞋”千辛万苦“觅”来的,是自己的“亲顾客”,渊源肯定多了不少,教练员的负责精神自然也会递增。自己种的菜,自己采摘的果子,吃起来味道都不一样,自己招的学员会更加珍惜。教练员本身就是一个商品,许多学员报名不是冲着这所驾校而来的,而是冲着某个教练员而来的,每个员工如果都打造了自己的岗位品牌,驾校的品牌自然就有了。
理由二、有利于两条腿走路,保持企业的健康发展。
2010年我担任了某中心城市一所驾校的顾问,是我惊奇的是这所仅有60名教练员的驾校,居然有70名招生人员,而专职招生人员招生一位学员的成本是320元。在一些生产型企业,销售人员多于生产人员,如制药企业,这我理解赞同。但驾校招生人员多于教练员,我则不理解,不赞同。很多驾校迫于招生的压力,使用了一些有才无德的招生专员,最后往往把驾校搞的乌烟瘴气,可谓得不偿失。之后,我对这所驾校采取了全员招生为主,专业招生为辅的策略,将招生队伍削减了90%。拿出专职招生人员一半的费用奖励给员工,员工立足本职工作招生几乎是没有成本的。一正一反,驾校的利润增加了上百万。
理由三、有利于增加员工的收入。
为了促销,商家往往会让利,有的商品打折让利给消费者,有的投入巨额宣传费让利给广告媒体,有的广招代理让利给经销商,这些方法虽然都有效果,但也都有弊端。如果采取低价位定价策略,或者经常搞降价招生活动,会对驾校的品牌产生损害;做广告花费不少,有知名度,无美誉度,形不成核心竞争力;招生代理虽多,他们多是当做一种副业,很难全心身的投入。因此,就驾校而言,让利最好让给员工。试想一件进价800元,零售价1000元的产品,如果商家只卖800元,顾客不会认为商家不赚钱,这是由买卖关系以及顾客的消费心理所决定的。但是,如果将利润让给员工(导购员),他们自身就会很清楚,并会为了额外的收入卖力向顾客推销产品。驾校招生也是这个道理。利益驱动是调动员工积极性的有效方法,教练员要想提高收入,在提高合格率的同时,还要提高招生量。教练员的高收入也是驾校的品牌。
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